
第一,现在要想推动经济增长比以前需要更多的金融支持,这给各国的货币当局都带来了挑战。我们现在都是用过去的指标、过去的模型来算,GDP每个百分点的增长,需要多少货币、多少信贷。现在需要重新制定指标,一定要增加一些货币量。第二,债务累积造成泡沫,形成了金融周期。但现在根本的问题都是由金融部门造成,引发了金融危机。
财政部和国税总局7月份曾将《土地增值税法(征求意见稿)》向社会公开征求意见。《征求意见稿》将出让、转让集体土地使用权、地上的建筑物及其附着物(下称“集体房地产”)纳入征税范围。同时,拟将目前对集体房地产征收的土地增值收益调节金取消。这意味着,决策部门打算将用于集体建设用地入市的调节金“升级”为土地增值税,后者将更符合税收法定原则。
其次,科创板在资金方面优势明显,监管层已经透露公募基金的入市预期,在机构人士看来,社保基金、保险资金以及银行信托等各类资金,都有可能通过合法渠道进入;新三板目前尚没有对公募基金开放,对其他资金也存在较大限制。第三,科创板是“崭新的开始”,有后发优势,在入口实施注册制,出口的退市制度也可以更好的设计,从一开始就明晰规则,之后严格执行。
责任编辑:程立快递柜江湖再起波澜。5月5日,顺丰控股发布公告称,参股公司丰巢开曼的子公司丰巢网络与中邮智递及其股东签署一揽子交易协议。交易后,中邮智递原股东中邮资本、三泰控股、浙江驿宝、明德控股将减资退出中邮智递,中邮智递成为丰巢网络的全资子公司。中邮智递原股东将有权认购丰巢开曼新发行的股份成为丰巢开曼的股东,公司对丰巢开曼的持股比例将从13.67%稀释至9.75%。
按照上述《指导意见》,应鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。而交通部和住建部《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》规定,鼓励用信用模式替代押金管理,让信用良好的优质用户享受到低押金、甚至免押金的差别化服务。中国社科院财经院互联网经济研究室主任李勇坚长期研究共享经济,在他看来,押金模式只是目前共享经济发展的一个过渡。“押金模式并不完全适应共享经济的发展特点。从未来发展看,随着无人驾驶等为代表的共享出行进一步发展,现有的押金模式是否能够适应,值得进一步观察。”
丰巢网络对于快递柜的商业模式探索早就有迹可循,去年曾有网友投诉丰巢快递柜取件时出现“支付一元钱赞赏”才能开柜,存在诱导付费行为。对此,丰巢方面回应丰巢为快递企业和用户提供快递包裹代保管服务,用户可自主选择是否赞赏,可跳过赞赏取件。从财报方面也印证快递柜行业盈利难的问题。财报显示,丰巢开曼在2019年的营收达到16.14亿元,净亏损达到7.81亿元,2020年第一季度预计营收3.34亿元,净亏损2.45亿元,截至2019年年末的净资产为36.49亿元,负债71.51亿元。